{"id":4000,"date":"2021-10-05T10:35:00","date_gmt":"2021-10-05T09:35:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ballinipitt.lu\/paul-jome-platz\/"},"modified":"2024-04-23T09:56:07","modified_gmt":"2024-04-23T08:56:07","slug":"paul-jome-platz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ballinipitt.lu\/de\/paul-jome-platz\/","title":{"rendered":"Paul Jom\u00e9 Platz"},"content":{"rendered":"\t\t
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BALLINIPITT<\/a><\/span><\/span><\/p>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Paul Jom\u00e9 Platz<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\tDieses Projekt belegte den zweiten Platz im st\u00e4dtebaulichen Wettbewerb f\u00fcr die Umstrukturierung und Neugestaltung des Paul Jom\u00e9 Platzes in Hesperange.\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Seit den 1990er Jahren stellt die Route de Thionville (N3), die durch Hesperange und weiter nach Luxemburg-Stadt f\u00fchrt, eine starke Luft- und L\u00e4rmbelastung dar. Mittelfristig, nach der Inbetriebnahme der neuen N3, wird der Verkehr auf der Route de Thionville erheblich reduziert und die Stra\u00dfengestaltung kann \u00fcberarbeitet werden.<\/p>\n

Eine erste Phase der Umstrukturierung des Zentrums von Hesperange wurde gerade abgeschlossen. Die Verbindung zwischen den beiden Ufern der Alzette wurde durch die Verbreiterung der Stra\u00dfenbr\u00fccke und die Einrichtung einer Fu\u00dfg\u00e4ngerbr\u00fccke an der Stelle der alten r\u00f6mischen Br\u00fccke verst\u00e4rkt. Das Projekt des Paul-Jom\u00e9-Platzes wird diese positive Gestaltung fortsetzen.<\/p>\n

Das zu bebauende Grundst\u00fcck hat eine Gr\u00f6\u00dfe von ca. 1 ha und liegt auf halbem Weg zwischen der Kirche von Hesperange und dem neuen Rathaus. Das Untersuchungsgebiet der Entwicklung wird im S\u00fcden durch den Itzegerbaach, im Norden und Osten durch die Route de Thionville und im Westen durch den Park von Hesperange begrenzt.<\/p>\n

Das Projekt bildet eine Kontinuit\u00e4t zu der auf der neuen Br\u00fccke realisierten Fu\u00dfg\u00e4ngereinrichtung. Der Paul Jom\u00e9 Platz befindet sich innerhalb einer Insel, die von den Volumen der umliegenden Geb\u00e4ude gebildet wird. So ist sie vor Verkehrsbel\u00e4stigungen gesch\u00fctzt. Die Form der Geb\u00e4ude schafft sowohl eine teilweise geschlossene Zentralit\u00e4t als auch flie\u00dfende, offene Au\u00dfenbereiche.<\/p>\n

Der Platz ist in zwei aufeinanderfolgende R\u00e4ume gegliedert. Der mineralische Teil, der auf Ebene 265 angesiedelt ist und den Parkplatz \u00fcberragt, \u00f6ffnet sich zum Zentrum von Hesperange hin. Der Pflanzenteil verbindet den Standort durch eine topografische Modellierung mit dem Park. Die Gr\u00fcnfl\u00e4che des zentralen Parks geht auf der Ostseite in den Platzraum \u00fcber.<\/p>\n

Die spezifischen identit\u00e4tsstiftenden Elemente von Hesperange wie das Schloss, die Kirche und die Alzette werden durch das Projekt „gerahmt“. Seine Lage und Zusammensetzung verleiht Hesperange den Status einer neuen Zentralit\u00e4t.<\/p>\n

Auf der Nordseite des Platzes wird ein Restaurant eingerichtet, das ab Mittag der Sonne zugewandt ist. Diese benutzerfreundliche Funktion, die vom Verkehr abgeschirmt ist, tr\u00e4gt zur Aktivierung und Dynamisierung des Platzes bei.<\/p>\n

Die den Paul Jom\u00e9 Platz \u00fcberragenden G\u00e4nge bieten Zugang zu den Wohneinheiten und fungieren gleichzeitig als Terrassen. Zum Platz hin orientierte Lebensr\u00e4ume erh\u00f6hen auf nat\u00fcrliche Weise die Sicherheit.<\/p>\n

Auf der S\u00fcdseite erreicht der Paul-Jom\u00e9-Platz den Place du Parc, der die Verbindung zum Erholungsgebiet am Rande der Alzette und zum Park herstellt. Es ist ein vielseitiger Ort der Erholung und Begegnung, der auch die Form eines Amphitheaters f\u00fcr alle Arten von Auff\u00fchrungen annehmen kann. Die Landschaftsgestaltung folgt der Topografie des Ortes.<\/p>\n

Das Projekt sieht die Integration von sanfter Mobilit\u00e4t vor. Das bestehende Netz an Radwegen wird erweitert. Auch der Fu\u00dfg\u00e4nger befindet sich in einer privilegierten Situation in einem Raum, der frei von motorisiertem Verkehr ist. Die Stationen f\u00fcr Fahrrad- und Auto-Sharing befinden sich im Osten in der N\u00e4he des Umsteigepunkts f\u00fcr \u00f6ffentliche Verkehrsmittel. Dieser Bereich wird durch ein breites Vordach, das als Schutzraum f\u00fcr die Passagiere dient, vor dem Wetter gesch\u00fctzt. Ein Bypass f\u00fcr Radfahrer erm\u00f6glicht den Zugang zum Platz \u00fcber eine Rampe.<\/p>\n

Das Projekt passt auch die Anzahl und Verteilung der Parkpl\u00e4tze an. Angesichts des am Standort verf\u00fcgbaren Angebots an alternativen Verkehrsmitteln wird angeregt, einen Teil der Tiefgaragenstellpl\u00e4tze nach und nach freizugeben und \u00f6ffentlich zug\u00e4nglich zu machen. Einige Parkpl\u00e4tze k\u00f6nnen auch f\u00fcr das Abstellen von Fahrr\u00e4dern genutzt werden. Dies w\u00fcrde ein attraktives Element f\u00fcr die Einwohner von Hesperange darstellen und sie dazu bewegen, die Nutzung des Autos einzuschr\u00e4nken. Der Parkplatz ist vom Paul Jom\u00e9 Platz aus \u00fcber eine Treppe\/Aufzug erreichbar.<\/p>\n

Der Verkehrsknotenpunkt „Am Keller“ befindet sich an der Kreuzung der Route de Thionville mit der Rue de l’Alzette. Drei Bahnsteige in Richtung Luxemburg-Stadt und zwei in umgekehrter Richtung werden jeden Tag eine gro\u00dfe Anzahl von Reisenden aufnehmen. Sie steigen haupts\u00e4chlich auf demselben Bahnsteig in den Bus um und werden daher nicht gezwungen, die Stra\u00dfe zu \u00fcberqueren.<\/p>\n

Der Fahrradverkehr ist vollst\u00e4ndig von den Bushaltestellen getrennt. Die Vord\u00e4cher von Gesch\u00e4ften k\u00f6nnen auf der S\u00fcdseite der Route de Thionville als Buswarteh\u00e4uschen genutzt werden. Der Vorteil dieser Trennung ist, dass die Fahrg\u00e4ste aus dem Bus aussteigen k\u00f6nnen, ohne Gefahr zu laufen, mit einem Fahrrad zusammenzusto\u00dfen oder einen Unfall zu verursachen. Fahrr\u00e4der fahren innerhalb der Insel, ohne Gefahr zu laufen, von einem Bus oder einem anderen motorisierten Fahrzeug angefahren zu werden. <\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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