{"id":2634,"date":"2022-05-25T10:02:00","date_gmt":"2022-05-25T09:02:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ballinipitt.com\/ah82-cfl-hauptquartier\/"},"modified":"2024-04-19T11:06:56","modified_gmt":"2024-04-19T10:06:56","slug":"ah82-cfl-hauptquartier","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ballinipitt.lu\/de\/ah82-cfl-hauptquartier\/","title":{"rendered":"CFL Hauptsitz"},"content":{"rendered":"\t\t
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\"Hauptsitz<\/figure><\/a><\/div>
\"Eingang<\/figure><\/a><\/div>
\"Hauptsitz<\/figure><\/a><\/div>
\"Die<\/figure><\/a><\/div>
\"Der<\/figure><\/a><\/div>
\"Siege-social-CFL-plan-masse\u00a9BALLINIPITT-UNSTUDIO\"<\/figure><\/a><\/div>
\"Siege-social-CFL-vue-aerienne-nuit-\u00a9BALLINIPITT-UNSTUDIO\"<\/figure><\/a><\/div>\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
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BALLINIPITT<\/a><\/span><\/span><\/p>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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CFL Hauptsitz<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\tProjekt f\u00fcr einen neuen Hauptsitz der CFL einschlie\u00dflich der Erweiterung des bestehenden Geb\u00e4udes durch einen Anbau mit einem gr\u00fcnen, begehbaren Dach.\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Die Soci\u00e9t\u00e9 Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois (CFL) hat eine Ausschreibung f\u00fcr die Planung und den Bau des neuen Hauptsitzes der CFL ver\u00f6ffentlicht. Zusammen mit UNStudio entwickelten und pr\u00e4sentierten wir dieses Projekt mit dem Namen „Les Jardins de la Gare“ (Die G\u00e4rten des Bahnhofs). Dieser neue st\u00e4dtische Campus der CFL ist ein Ort der Verbindungen. Vom Stadtgef\u00fcge bis zur Arbeitsumgebung f\u00f6rdert unser menschlicher Ansatz die Konnektivit\u00e4t von Mitarbeitern, B\u00fcrgern und Touristen.<\/p>\n

Das bestehende Geb\u00e4ude wird durch einen Anbau entlang der Gleise erweitert, mit B\u00fcros in den Stockwerken, \u00d6ffnungen im Erdgeschoss und einem begr\u00fcnten Dach. Die Verbindung mit dem Gleisniveau wird durch einen Aufzug gew\u00e4hrleistet. Die roten Uberh\u00e4nge, inspiriert vom Dach des Bestandsgeb\u00e4udes, vereinen die beiden Bauk\u00f6rper und fungieren als verbindender Faden.<\/p>\n

Ein gr\u00fcner Innenhof, der Fu\u00dfg\u00e4ngern vorbehalten ist (und Zugang f\u00fcr die Feuerwehr), stellt eine physische Verbindung zwischen der Place de la Gare und der Rue du Chemin de Fer her. Auf diesem Hof befindet sich die neue Haupteingangshalle f\u00fcr die Angestellten. Der historische Zugang \u00fcber die Palce de la Gare wird f\u00fcr den \u00f6ffentlichen Zugang beibehalten. Ein dritter Zugang (ebenfalls nur f\u00fcr Angestellte) befindet sich in der Fort Neipperg Street. Die Autos der Angestellten werden in der Tiefgarage abgestellt, die mit einem Autoaufzug ausgestattet ist. Die Zufahrt zu diesem Parkplatz befindet sich neben dem bestehenden Parkplatz an der Rue de Fort Neipperg.<\/p>\n

Das Hauptvolumen der Erweiterung geht stufenweise nach unten und dr\u00fcckt in der Fassade die innere Konfiguration aus. Diese Bewegung hebt die Vertikalit\u00e4t des bestehenden Geb\u00e4udes hervor und erh\u00e4lt seinen Charakter als Hauptprotagonist in der Entwicklung. Gr\u00fcnd\u00e4cher sowie Innen- und Au\u00dfenh\u00f6fe bieten verschiedene Arten von Erholungsr\u00e4umen f\u00fcr Mitarbeiter und Besucher.<\/p>\n

Die B\u00fcrofl\u00e4chen sind flexibel gestaltet und bieten sowohl Gro\u00dfraum- als auch Zellenb\u00fcros. Weitere bemerkenswerte R\u00e4umlichkeiten, die in das Projekt einbezogen werden, sind die Empfangshalle, der Ratssaal, der Mehrzweckraum, das Restaurant etc. Das Tageslicht wird durch das vertikale Atrium, das alle Stockwerke des neuen und bestehenden Geb\u00e4udes verbindet, in das Volumen geleitet.<\/p>\n

W\u00e4hrend der Platz auf dem Dach des alten Geb\u00e4udes f\u00fcr Sonnenkollektoren vorgesehen ist, ist das Dach des neuen Volumens zug\u00e4nglich und wird zu einem charmanten geheimen Garten f\u00fcr die Nutzer des Geb\u00e4udes. Er bietet die M\u00f6glichkeit, w\u00e4hrend des Tages eine Pause zu machen, Kollegen auf einen Kaffee zu treffen und ein wenig Natur zu genie\u00dfen.<\/p>\n

Um das \u00e4u\u00dfere Erscheinungsbild des bestehenden Geb\u00e4udes aus den fr\u00fchen 1960er Jahren zu erhalten, werden alle tragenden Strukturen einschlie\u00dflich der Hauptfassade auf der Seite des Bahnhofplatzes bewahrt. Die antiken S\u00e4ulen der bestehenden Fassade werden in den Atriumbereich integriert. Die Inneneinrichtung selbst wird entfernt, um Platz f\u00fcr die neue innere Struktur des Geb\u00e4udes zu schaffen, f\u00fcr die die Materialien der alten Inneneinrichtung recycelt und wiederverwendet werden.<\/p>\n

Die Fassade orientiert sich in Form und Aussehen am bestehenden Geb\u00e4ude, wobei im Erweiterungsbau ein Doppelfassadenansatz angewendet wird. Die doppelschalige, vollst\u00e4ndig verglaste Fassade vor dem bestehenden Geb\u00e4ude hebt die Qualit\u00e4t des Erbes hervor und sorgt f\u00fcr thermischen Komfort. Die in den Hohlraum eingebauten beweglichen Jalousien verhindern, dass die Fassade im Sommer \u00fcberhitzt. <\/p>\n

Die Organisation des Sitzes der CFL erm\u00f6glicht Szenarien mit mehreren Mietern. Dies wird durch den starken modularen Ansatz sowohl der Fassade als auch der Struktur sowie durch eine solide innere Organisation und Kompartimentierung erreicht, die es erm\u00f6glicht, einen zusammenh\u00e4ngenden Boden leicht in 2, 3 oder 4 autonome und voll funktionsf\u00e4hige Cluster zu unterteilen, ohne Tageslicht, thermischen und allgemeinen Komfort, Verkehr oder Zug\u00e4nglichkeit zu beeintr\u00e4chtigen.<\/p>\n

Das Projekt wurde so konzipiert, dass die Komponenten in Zukunft entfernt oder r\u00fcckgebaut und f\u00fcr die Wiederverwendung aufbereitet werden k\u00f6nnen. Gleichzeitig bestehen B\u00f6den aus trennbaren Elementen: Struktur, Technik und Oberfl\u00e4chen sind Elemente, die ver\u00e4ndert oder beibehalten werden k\u00f6nnen, ohne die anderen zu behindern. Alle diese Aspekte zusammen ergeben ein Geb\u00e4ude mit ultimativer Flexibilit\u00e4t bei der Belegung der Plattformen und hoher Elastizit\u00e4t.<\/p>\n

Dieses Projekt verwendet einen integrierten nachhaltigen Ansatz, der das Wohlbefinden der Nutzer und der Umwelt sowohl beim Bau als auch beim Betrieb ber\u00fccksichtigt. Dazu haben wir einen Geb\u00e4udestoffwechsel entworfen, in dem alle wesentlichen Ressourcen nachgewiesen werden, um auf ein optimiertes Geb\u00e4udekonzept hinzuarbeiten. Der Vorteil dieses Ansatzes ist die Synergie zwischen den verschiedenen Funktionen, was zu Kosteneinsparungen, Flexibilit\u00e4t, h\u00f6herer Leistung und langfristig effizienten Abl\u00e4ufen f\u00fchrt. Wir fassen die Leistungsaspekte in den folgenden drei Elementen zusammen: Wohlbefinden der Mitarbeiter, Reduzierung des Ressourcenverbrauchs und Maximierung der Flexibilit\u00e4t des Geb\u00e4udes. Zu den kritischen Leistungsgewinnen dieses Ansatzes geh\u00f6ren ein deutlich verbessertes Wohlbefinden und eine bessere Umgebung f\u00fcr die Nutzer, was zu einer Verringerung der Krankheitstage und einer h\u00f6heren Produktivit\u00e4t f\u00fchrt. Dar\u00fcber hinaus gew\u00e4hrleistet es die Widerstandsf\u00e4higkeit f\u00fcr zuk\u00fcnftige Ver\u00e4nderungen in der Arbeit und der Organisation und seinen langfristigen Investitionswert.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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